Kiedy słyszymy „Mercedes-Benz”, myślimy o luksusie, precyzji i niezawodności. Ale diabeł tkwi w szczegółach – a tymi szczegółami często są jednostki napędowe, które pozwalają cieszyć się jazdą bez zbędnych nerwów. Silniki M270 i M274 to prawdziwi bohaterowie codzienności. Produkowane są przez Mercedes-Benz od 2011 roku. Są następcami poprzednich silników M266 i M271 . Jeśli szukacie połączenia osiągów, oszczędności i trwałości, właśnie tu znajdziecie próbę odpowiedzi w tym temacie. Pozwólcie, że wyjaśnimy – nieco subiektywnie, ale i z naszego doświadczenia, dlaczego te jednostki napędowe zasługują na Waszą uwagę.
Konstrukcja Silników – Gdzie Inżynieria Spotyka Codzienność
Oba silniki to czterocylindrowe jednostki benzynowe z aluminiowym blokiem, turbodoładowaniem i systemem bezpośredniego wtrysku paliwa (Direct Injection DI). Skomplikowane nazwy? Być może. Ale to dzięki nim możecie cieszyć się płynnym przyspieszaniem i niskim zużyciem paliwa – bez konieczności kompromisu między dynamiką a ekonomią.
W silnikach zastosowano twin-scroll turbo, które eliminuje denerwujące opóźnienia w dostarczaniu mocy. Aluminiowa konstrukcja pozwala z kolei na lepsze odprowadzanie ciepła i zmniejsza masę jednostki. Jakby tego było mało, cylindry pokryto powłoką NANOSLIDE®, która zmniejsza tarcie i zwiększa trwałość – technologia, która brzmi bardziej jak z lotnictwa niż motoryzacji.
M270 montowany jest poprzecznie w kompaktowych modelach takich jak klasa A, B, CLA czy GLA, co pozwala efektywniej wykorzystać przestrzeń wnętrza. M274 znajdziecie natomiast w większych modelach, jak klasy C, E oraz GLC, gdzie jego wzdłużna konfiguracja pomaga lepiej wyważyć pojazd i poprawia prowadzenie.
Silnik Mercedes-Benz M270. Źródło obrazka: Auto-Esperienza
Miejsce Produkcji – Niemiecka Precyzja i Globalny Zasięg
Silniki te nie powstają byle gdzie. Produkowane są w:
- Untertürkheim (Niemcy) – serce Mercedesa, gdzie od lat rodzą się najbardziej zaawansowane jednostki napędowe.
- Kölleda (Niemcy) – tam skupiono się na precyzyjnym montażu nowych technologii.
- BBAC (Beijing Benz Automotive Co., Ltd.) w Pekinie – fabryka obsługująca rynek azjatycki, gdzie również obowiązują te same rygorystyczne standardy.
Każdy silnik, niezależnie od miejsca montażu, musi spełniać te same wysokie wymagania jakościowe. Bo Mercedes to Mercedes, bez względu na szerokość geograficzną.
Elastyczność i Osiągi – Moc na Wyciągnięcie Gazowego Palca
Silniki Mercedes M270 i M274 występują w kilku wariantach:
- 1.6 litra (M270): moc od 122 KM do 156 KM, idealna dla miejskich modeli.
- 2.0 litra (M274): od 184 KM aż do 245 KM, co daje osiągi, które można porównać do sportowych jednostek. Najmocniejsza wersja była stosowana w modelu C300, zapewniając solidne 245 KM pod stopą – wystarczająco, by poczuć sportowego ducha. Cechą charakterystyczną tej dwulitrówki jest zwiększony skok tłoka do92mm.
Dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu już przy niskich obrotach możecie przyspieszać płynnie i bez wysiłku, niezależnie od tego, czy mkniecie autostradą, czy wolno przebijacie się do celu w korkach.
Silnik Mercedes-Benz M274. Źródło obrazka: MyMotorList
Zaawansowany Wtrysk Paliwa – Efektywność w Każdej Kropli
Bezpośredni wtrysk paliwa to świetna technologia – pozwala na bardziej precyzyjne dawkowanie mieszanki paliwowo-powietrznej, co przekłada się na lepsze osiągi i oszczędności. Jednak jak każda nowoczesna technologia ma swoje wymagania. Od czasu do czasu w takich jednostkach może pojawić się nagar na zaworach dolotowych.
Regularne stosowanie wysokiej jakości paliwa i dodatków czyszczących pozwala zminimalizować ten problem, a odpowiednie serwisowanie zapewni spokój na długie lata.
Instalacja LPG – Tak, Ale Nie Bez Komplikacji
Jeśli marzycie o oszczędności dzięki LPG, to przygotujcie się na wyzwanie. Silniki M270 i M274 wymagają zaawansowanych instalacji gazowych z dotryskiem benzyny. Można to zrobić, ale koszty instalacji i późniejszego serwisowania będą wyższe niż w przypadku tradycyjnych jednostek. Naszym zdaniem, jeśli zależy Wam na komforcie i oszczędnościach, lepiej trzymać się wysokiej jakości benzyny.
Łańcuch Rozrządu i Serwisowanie – Dbajmy o Nasze Silniki
Te silniki korzystają z łańcucha rozrządu, który teoretycznie ma być bezobsługowy. Jednak w rzeczywistości przy wyższych przebiegach mogą pojawić się problemy z rozciąganiem. Charakterystyczny metaliczny dźwięk? Nie ignorujcie go – to sygnał, że czas na serwis.
Mercedes zaleca serwisowanie tych jednostek co 20 tysięcy kilometrów, ale doświadczenie podpowiada nam, że 15 tysięcy kilometrów to bezpieczniejszy interwał. Regularna wymiana oleju spełniającego normy MB 229.5 lub MB 229.51 i dbanie o rozrząd zapewnią długą i bezproblemową eksploatację.
Wnioski – Silniki na Każdą Drogę
Silniki Mercedes M270 i M274 to przemyślane konstrukcje, które doskonale sprawdzają się w codziennej eksploatacji. Łączą dynamikę z oszczędnością i nowoczesnymi technologiami, które sprawiają, że każda podróż staje się czystą przyjemnością. Konstrukcja M274 została doceniona za swoje płynność pracy, dynamiczne osiągi oraz efektywność paliwową znajdując swoje miejsce na prestiżowej liście Ward’s 10 Best Engines w 2017 roku. Z naszego doświadczenia serwisowego możemy powiedzieć, że to wyróżnienie jest w pełni uzasadnione – to są naprawdę dobre silniki produkcji Mercedes-Benz.
Jak zawsze, Mercedes dostarcza nie tylko technologii, ale i emocji za kierownicą – a dbając o te jednostki, odwdzięczą się niezawodną pracą i radością z jazdy przez długie lata.
