Mercedes – trwałość i wysokie przebiegi samochodów po 2016 r. Czy warto kupić?

Mercedesy zawsze były synonimem niezawodności i trwałości. Niemal każdy zna historie o tych samochodach, które bez problemu przekraczały 500 tys. km, a ich silniki, choć przestarzałe z punktu widzenia nowoczesnych technologii, wciąż działały bez zarzutu. Jednak z czasem, z nowymi normami emisji spalin i postępem technologicznym, Mercedesy zmieniły się. Co się stało z nowoczesnymi modelami, które zdominowały rynek po 2016 roku? Czy wysokie przebiegi we współczesnych Mercedesach nadal są osiągalne? Czy warto się ich bać? Jakie są mocne strony współczesnych jednostek napędowych i co należy zrobić, aby samochód służył przez długie lata?

Zacznijmy od dobrych wiadomości: silniki Mercedesów po 2016 roku wciąż są wyjątkowo trwałe i potrafią bez większych problemów pokonywać wysokie przebiegi. Chociaż technologia poszła do przodu, a silniki stały się bardziej zaawansowane, to fundamenty jakości i niezawodności pozostały niezmienne. Jeśli rozważasz zakup Mercedesa z wysokim przebiegiem, na pewno nie musisz się obawiać tego, że silnik padnie po 200 tys. km. Oczywiście, jak w każdym samochodzie, przy wyższych przebiegach silnik może wymagać pewnych prac serwisowych, ale nie są to zmiany fundamentalne. Wręcz przeciwnie – odpowiednia konserwacja pozwala na pokonanie naprawdę dużych odległości.

Przykład ogłoszenia Mercedesa A z bardzo wysokim przebiegiem. Źródło: moblie.de

Jeśli chodzi o nowoczesne silniki diesla, takie jak OM654, są one w stanie przejechać naprawdę duże przebiegi. Silnik ten może z łatwością pokonać 400–500 tys. km, pod warunkiem że był odpowiednio serwisowany. Kluczem do sukcesu jest regularna wymiana oleju (najlepiej, co 10–15 tys. km), kontrola układu rozrządu, dbanie o układ wtryskowy i stosowanie paliwa dobrej jakości. Przy przebiegach powyżej 200 tys km należy zwrócić uwagę na stan popychaczy zaworowych. Ich wymiana we właściwym momencie pozwala silnikowi na dalszą, cichą i bezawaryjną pracę przez wiele lat.

Silniki benzynowe, takie jak M264, M260, czy wcześniejsze M270 i M274 to jednostki, które mniej cierpią na zmienne warunki eksploatacyjne i w porównaniu do diesli wymagają mniej interwencji. Warto jednak pamiętać, że silniki te mogą przejawiać drobne problemy związane z turbosprężarką lub układem zmiennych faz rozrządu. Niemniej jednak, jeśli były regularnie serwisowane, to również całkiem bezproblemowo przeżyją przebiegi w okolicach 400–500 tys. km, podobnie jak diesle.

Od 2016 roku Mercedes wprowadził do wielu swoich modeli skrzynie biegów 9G-Tronic, które mają nie tylko wpływ na komfort jazdy, ale i na ekonomię paliwową. Wydajność tej skrzyni jest naprawdę imponująca, jednak jej długowieczność zależy w dużej mierze od dbania o jej olej. Warto pamiętać, że wymiana oleju w skrzyni biegów (zarówno w 7G-Tronic, jak i 9G-Tronic) powinna być przeprowadzana, najlepiej co 60tys. km. Wtedy możemy liczyć na płynność pracy skrzyni przez wiele lat.

• 7G-Tronic – starsza wersja. Choć jest to bardzo trwała skrzynia, zaniedbanie wymiany oleju prowadzi do problemów z płynnością zmiany biegów i przyspieszenia zużycia.
• 9G-Tronic – nowoczesna 9-biegowa skrzynia, która zasługuje na szczególną uwagę. Dbałość o wymianę oleju (i to regularnie) sprawia, że jest to naprawdę niezawodna konstrukcja, która zapewni komfort jazdy przez długie lata.

Chociaż Mercedes zaleca wymianę oleju co 20 a nawet 30 tys. km, wielu właścicieli samochodów z wysokim przebiegiem wybiera skraca ten dystans do, np. co 10–15 tys. km. To bardzo dobra praktyka, która może znacznie wydłużyć żywotność silnika. Regularna wymiana oleju nie tylko utrzymuje silnik w dobrym stanie, ale również zapobiega osadzaniu się nagarów, które mogą prowadzić do uszkodzeń. Dodatkowo, wymiana oleju w skrzyni biegów (7G-Tronic czy 9G-Tronic) powinna odbywać się mniej więcej co 60 tys. km. Taka praktyka to jeden z kluczy do tego aby wysokie przebiegi nie były czymś strasznym dla Mercedesów i ich właścicieli.
Więcej na temat wymiany oleju możesz przeczytać na naszym blogu – kliknij przycisk znajdujący się poniżej

1. Historia serwisowa – must-have!

Przed zakupem używanego Mercedesa warto sprawdzić pełną historię serwisową pojazdu. Od 2008r wszystkie operacje  odnotowywane są w elektronicznej książce serwisowej DSB. Dostęp do niej mają, poza autoryzowanym serwisami, warsztaty współpracujące z oficjalną siecią dealerską. Analizując historię napraw należy zwrócić uwagę na regularność wymian płynów eksploatacyjnych oraz filtrów jak również na zastosowane materiały. Pozwoli nam to stwierdzić jakie elementy będziemy musieli wymienić w pierwszej kolejności po zakupie używanego samochodu.

2. Stan techniczny silnika i skrzyni biegów

Silnik powinien pracować cicho, płynnie, bez stuków i nadmiernych drgań. Jeśli silnik ma problem z dymieniem lub odczuwalnym spadkiem mocy, może to oznaczać, że wtryskiwacze wymagają wymiany lub w silniku wystąpiły inne problemy mechaniczne. Skrzynia biegów 7G-Tronic lub 9G-Tronic powinna zmieniać biegi bez opóźnień, szarpania czy drgań. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, warto udać się do specjalisty, aby sprawdzić stan techniczny.

3. Zawieszenie i układ hamulcowy

Zawieszenie Mercedesa jest solidne, ale po latach eksploatacji, mogą wystąpić oznaki zużycia, np. luzy w drążkach kierowniczych, sworzniach wahaczy lub zużycie amortyzatorów. Dlatego przed zakupem warto zwrócić uwagę na stan zawieszenia i układu hamulcowego, aby nie ponosić dodatkowych kosztów po zakupie.

4. Elektronika i systemy wspomagania kierowcy

Mercedesy to samochody pełne elektroniki. Systemy multimedialne, nawigacja, a także systemy wspomagania kierowcy (jak asystent pasa ruchu czy adaptacyjny tempomat) mogą być źródłem problemów, zwłaszcza przy starszych modelach. Przed zakupem sprawdź, czy wszystkie te systemy działają poprawnie.

Choć niektóre naprawy w Mercedesie, takie jak wymiana popychaczy czy turbosprężarki, mogą być kosztowne, nie ma powodów do obaw. Części do Mercedesa są łatwo dostępne, a nawet oryginalne części często mają przystępne ceny. Co więcej, serwisowanie auta w niezależnym, zaufanym warsztacie może być znacznie tańsze, niż się powszechnie sądzi. W przypadku bardziej zaawansowanych napraw – takich jak wymiana popychaczy w silnikach OM654 czy regeneracja turbosprężarki – warto skorzystać z doświadczonych mechaników, którzy dobrze znają markę. Wtedy koszty nie będą wyższe niż w przypadku wielu innych samochodów luksusowych.

Podsumowując, Mercedesy wyprodukowane po 2016 roku to samochody, które wciąż oferują świetną trwałość i niezawodność, jeśli tylko są odpowiednio serwisowane. Wysokie przebiegi, takie jak 300–400 tys. km, nie muszą być powodem do obaw, pod warunkiem, że auto było odpowiednio utrzymane. Regularne wymiany oleju, dbałość o silnik i skrzynię biegów, pozwolą cieszyć się Mercedesem przez wiele lat i jeszcze długie tysiące kilometrów. Co więcej, dostępność części oraz przystępne ceny serwisowania sprawiają, że utrzymanie takiego auta w świetnej kondycji nie będzie wymagało fortuny. Warto tylko pamiętać, że najważniejsza jest historia serwisowa i stan techniczny auta – to one decydują, czy zakup używanego Mercedesa będzie strzałem w dziesiątkę.