{"id":6039,"date":"2026-10-07T10:25:59","date_gmt":"2026-10-07T08:25:59","guid":{"rendered":"https:\/\/benzhunters.pl\/?p=6039"},"modified":"2026-10-07T11:21:49","modified_gmt":"2026-10-07T09:21:49","slug":"mercedes-om651","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/benzhunters.pl\/de\/mercedes-om651\/","title":{"rendered":"Mercedes OM651: w\u00f3\u0142 roboczy czy pu\u0142apka? Wady i zalety"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Kiedy jesieni\u0105 2008 roku pod mask\u0105 Klasy C (W204) zadebiutowa\u0142 czterocylindrowy diesel o oznaczeniu OM651, w motoryzacyjnym \u015bwiecie zawrza\u0142o. Nowa konstrukcja mia\u0142a zast\u0105pi\u0107 zas\u0142u\u017conego, pancernego poprzednika \u2013 motor OM646 \u2013 oraz podstawowe odmiany trzylitrowego V6 (OM642). Za\u0142o\u017cenie in\u017cynier\u00f3w by\u0142o ambitne: zaoferowa\u0107 ci\u0105g i dynamik\u0119 du\u017cej jednostki przy wymiarach i spalaniu ma\u0142ego, zwartego silnika.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pocz\u0105tek okaza\u0142 si\u0119 wizerunkowym po\u017carem, kt\u00f3ry kosztowa\u0142 koncern ponad p\u00f3\u0142 miliarda euro. Gdy po latach uporano si\u0119 z chorobami wieku dzieci\u0119cego, OM651 sta\u0142 si\u0119 jednym z najd\u0142u\u017cej produkowanych i najbardziej uniwersalnych silnik\u00f3w w historii Mercedesa. Nap\u0119dza\u0142 niemal wszystko: od przednionap\u0119dowej Klasy A, przez limuzyny Klasy E i S, a\u017c po setki tysi\u0119cy Sprinter\u00f3w po\u0142ykaj\u0105cych grubo ponad milion kilometr\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je\u015bli rozwa\u017casz zakup u\u017cywanego auta z t\u0105 jednostk\u0105, to zapraszamy na kr\u00f3tki przewodnik na temat tego motoru.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-advanced-heading uagb-block-d9ffd11c\"><h5 class=\"uagb-heading-text\"><strong>1. Rewolucja zamiast ewolucji \u2013 OM651 kontra stary OM646<\/strong><\/h5><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Poprzednik, czyli silnik OM646 (znany z W203 czy pierwszych lat produkcji W211), to klasyczny przedstawiciel dawnej szko\u0142y in\u017cynierii. Mia\u0142 niemal kwadratowe proporcje cylindr\u00f3w (88 \u00d7 88 mm), tradycyjny uk\u0142ad wtryskowy Boscha i pancerny, dwurz\u0119dowy \u0142a\u0144cuch rozrz\u0105du (Duplex) umieszczony z przodu silnika. Wybacza\u0142 wiele zaniedba\u0144, ale nie mia\u0142 szans sprosta\u0107 nowym normom czysto\u015bci spalin Euro 5 i oczekiwaniom dotycz\u0105cym dynamiki.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Projektuj\u0105c OM651, in\u017cynierowie zrobili skok w zupe\u0142nie now\u0105 epok\u0119:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Skrajnie d\u0142ugi skok t\u0142oka:<\/strong> Blok silnika skr\u00f3cono wzd\u0142u\u017cnie o oko\u0142o 40 mm (zmniejszaj\u0105c rozstaw cylindr\u00f3w z 97 do 94 mm). Jednocze\u015bnie wyd\u0142u\u017cono skok t\u0142oka a\u017c do 99 mm przy \u015brednicy cylindra 83 mm. Ta geometria w wersji 2.1 l generuje pot\u0119\u017cny moment obrotowy ju\u017c od najni\u017cszych obrot\u00f3w.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pot\u0119\u017cne ci\u015bnienia robocze:<\/strong> Ci\u015bnienie spalania podniesiono do 200 bar\u00f3w, a magistrala Common Rail pracowa\u0142a pod ci\u015bnieniem dochodz\u0105cym do 2000 bar\u00f3w.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kultura pracy:<\/strong> D\u0142ugi skok t\u0142oka w czterech cylindrach naturalnie generuje wibracje drugiego rz\u0119du. Aby silnik pracowa\u0142 jedwabi\u015bcie, w doln\u0105 kaset\u0119 \u0142o\u017cysk wa\u0142u korbowego wbudowano dwa przeciwbie\u017cne wa\u0142ki wyr\u00f3wnowa\u017caj\u0105ce Lanchester, obracaj\u0105ce si\u0119 z dwukrotn\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 wa\u0142u. W por\u00f3wnaniu do poprzednika kultura pracy znacz\u0105co wzros\u0142a.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zaawansowane zarz\u0105dzanie ciep\u0142em:<\/strong> Wprowadzono od\u0142\u0105czan\u0105 podci\u015bnieniowo pomp\u0119 cieczy ch\u0142odz\u0105cej (odcinan\u0105 po rozruchu, by silnik b\u0142yskawicznie \u0142apa\u0142 temperatur\u0119 robocz\u0105), sterowane ci\u015bnieniowo dysze natrysku oleju na t\u0142oki oraz pomp\u0119 oleju o zmiennym wydatku, regulowan\u0105 elektronicznym elektrozaworem.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-image uagb-block-d01035aa wp-block-uagb-image--layout-default wp-block-uagb-image--effect-static wp-block-uagb-image--align-none\"><figure class=\"wp-block-uagb-image__figure\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Mercedes-OM651-01-768x1024.jpg\" alt=\"Mercedes OM651\" class=\"uag-image-6043\" width=\"768\" height=\"1024\" title=\"Mercedes OM651 01\" loading=\"lazy\" role=\"img\" \/><figcaption class=\"uagb-image-caption\">Mercedes, silnik OM651, widok od przodu, tu w modelu klasy V<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-advanced-heading uagb-block-944de10a\"><h5 class=\"uagb-heading-text\"><strong>2. Dlaczego \u0142a\u0144cuch wyl\u0105dowa\u0142 z ty\u0142u? Fizyka zamiast teorii spiskowych<\/strong><\/h5><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Umieszczenie nap\u0119du rozrz\u0105du z ty\u0142u silnika \u2013 tu\u017c przy \u015bcianie grodziowej, od strony skrzyni bieg\u00f3w \u2013 to dla wielu kierowc\u00f3w i mechanik\u00f3w temat rzeka. Cz\u0119sto powiela si\u0119 mit o \u201ecelowym utrudnianiu \u017cycia przez producenta\u201d. Prawda techniczna wynika jednak z trzech twardych wymog\u00f3w in\u017cynieryjnych:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ochrona pieszych w testach zderzeniowych (Euro NCAP):<\/strong> Rygorystyczne normy wymaga\u0142y zapewnienia mi\u0119kkiej strefy zgniotu pod mask\u0105. Tradycyjny nap\u0119d rozrz\u0105du z przodu, z ko\u0142ami wa\u0142k\u00f3w i masywn\u0105 aluminiow\u0105 obudow\u0105, bardzo podnosi\u0142 przedni\u0105 parti\u0119 silnika. Przeniesienie mechanizmu na ty\u0142 pozwoli\u0142o mocno obni\u017cy\u0107 prz\u00f3d bloku i poprowadzi\u0107 lini\u0119 maski w spos\u00f3b bezpieczny dla pieszego podczas potr\u0105cenia.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>T\u0142umienie drga\u0144 skr\u0119tnych wa\u0142u:<\/strong> Czterocylindrowy, mocno obci\u0105\u017cony diesel generuje pot\u0119\u017cne napr\u0119\u017cenia dynamiczne. Przedni (wolny) koniec wa\u0142u korbowego podlega najwi\u0119kszym ugi\u0119ciom k\u0105towym \u2013 \u0142a\u0144cuch zamontowany z przodu dostaje bezustanne, szarpi\u0105ce uderzenia dynamiczne. Z kolei ty\u0142 wa\u0142u, trwale zespolony z pot\u0119\u017cn\u0105 mas\u0105 ko\u0142a zamachowego, stanowi w\u0119ze\u0142 drga\u0144 o minimalnych drganiach k\u0105towych. Umieszczenie rozrz\u0105du z ty\u0142u odci\u0105\u017cy\u0142o \u0142a\u0144cuch i ustabilizowa\u0142o fazy rozrz\u0105du pod obci\u0105\u017ceniem.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kompaktowa d\u0142ugo\u015b\u0107 silnika:<\/strong> Zlikwidowanie przedniej pokrywy rozrz\u0105du pozwoli\u0142o skr\u00f3ci\u0107 silnik o 40 mm. Dzi\u0119ki temu ten sam motor mo\u017cna by\u0142o zabudowa\u0107 wzd\u0142u\u017cnie w klasycznych limuzynach oraz poprzecznie w kompaktowych autach przednionap\u0119dowych (Klasa A, B, CLA, GLA).<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W OM651 nap\u0119d z wa\u0142u przekazywany jest najpierw przez zestaw pancernych k\u00f3\u0142 z\u0119batych na pomp\u0119 oleju, wa\u0142ki Lanchester i pomp\u0119 wysokiego ci\u015bnienia, a dopiero od g\u00f3rnego ko\u0142a po\u015bredniego poprowadzono pojedynczy \u0142a\u0144cuch rolkowy (Simplex) nap\u0119dzaj\u0105cy wa\u0142ki rozrz\u0105du. Uk\u0142ad jest zwarty, ale gdy \u0142a\u0144cuch wymaga wymiany, operacja wi\u0105\u017ce si\u0119 ze zrzuceniem skrzyni bieg\u00f3w lub opuszczeniem silnika.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">  <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-image aligncenter uagb-block-a9db9ca5 wp-block-uagb-image--layout-default wp-block-uagb-image--effect-static wp-block-uagb-image--align-center\"><figure class=\"wp-block-uagb-image__figure\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Mercedes-OM651-rozrzad-02-1024x768.jpg\" alt=\"OM651 rozrz\u0105d\" class=\"uag-image-6047\" width=\"768\" height=\"1024\" title=\"Mercedes OM651 rozrz\u0105d 02\" loading=\"lazy\" role=\"img\" \/><figcaption class=\"uagb-image-caption\">Mercedes, silnik OM651, widok na rozrz\u0105d (simplex)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-advanced-heading uagb-block-a53c2bcf\"><h5 class=\"uagb-heading-text\"><strong>3. Ewolucja fabryczna \u2013 co i kiedy in\u017cynierowie poprawili w trakcie produkcji?<\/strong><\/h5><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mercedes nie pozostawi\u0142 silnika samemu sobie. W ci\u0105gu 14 lat produkcji wprowadzono szereg istotnych modyfikacji technicznych, kt\u00f3re krok po kroku eliminowa\u0142y s\u0142abo\u015bci konstrukcji:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Modernizacja uk\u0142adu nap\u0119du rozrz\u0105du:<\/strong> Wczesne wersje cierpia\u0142y z powodu hydraulicznego napinacza, z kt\u00f3rego po zgaszeniu silnika potrafi\u0142 sp\u0142ywa\u0107 olej. Wprowadzono zmodyfikowany napinacz z ulepszonym zaworem zwrotnym o wy\u017cszej szczelno\u015bci, eliminuj\u0105cy prac\u0119 \u0142a\u0144cucha bez w\u0142a\u015bciwego naci\u0105gu bezpo\u015brednio po rozruchu. Zastosowano r\u00f3wnie\u017c nowe \u015blizgi prowadz\u0105ce o zmienionym profilu, wykonane ze znacznie odporniejszego stopu poliamidu.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wzmocniony kolektor dolotowy (oko\u0142o 2014 roku):<\/strong> Plastikowy kolektor ss\u0105cy pod naporem ci\u015bnienia do\u0142adowania potrafi\u0142 p\u0119ka\u0107 na zgrzewach, a osie klap wirowych (<em>swirl flaps<\/em>) luzowa\u0142y si\u0119, gro\u017c\u0105c wpadni\u0119ciem klapki do komory spalania. Mercedes usztywni\u0142 struktur\u0119 tworzywa oraz przekonstruowa\u0142 \u0142o\u017cyskowanie klap, trwale eliminuj\u0105c ryzyko ich urywania.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nowe tworzywa i uszczelnienia osprz\u0119tu:<\/strong> Notoryczne wycieki z obudowy podstawy filtra oleju (zintegrowanej z ch\u0142odniczk\u0105 oleju) oraz z kompozytowej pompy wody wymusi\u0142y modyfikacj\u0119 sk\u0142adu tworzyw sztucznych pod k\u0105tem odporno\u015bci termicznej oraz wdro\u017cenie trwalszych uszczelek z kauczuku fluorowego (Viton).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-image aligncenter uagb-block-98c3784e wp-block-uagb-image--layout-default wp-block-uagb-image--effect-static wp-block-uagb-image--align-center\"><figure class=\"wp-block-uagb-image__figure\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Mercedes-OM651-rozrzad--768x1024.jpg\" alt=\"OM651 rozrz\u0105d\" class=\"uag-image-6049\" width=\"768\" height=\"1024\" title=\"Mercedes OM651 rozrz\u0105d\" loading=\"lazy\" role=\"img\" \/><figcaption class=\"uagb-image-caption\">Mercedes, silnik OM651, nap\u0119d wa\u0142k\u00f3w rozrz\u0105du<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-advanced-heading uagb-block-a5f5e7e2\"><h5 class=\"uagb-heading-text\"><strong>4. Zakres produkcji i wersje modelowe (2008\u20132021)<\/strong><\/h5><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Silnik produkowano przez czterna\u015bcie lat w dw\u00f3ch wersjach pojemno\u015bciowych:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>1.8 l (1796 cm\u00b3):<\/strong> \u201eKwadratowa\u201d odmiana (83 \u00d7 83 mm) o mocach 109 i 136 KM, montowana poprzecznie w przednionap\u0119dowych modelach Klasy A (W176) i B (W246).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>2.1 l (2143 cm\u00b3):<\/strong> G\u0142\u00f3wne \u017ar\u00f3d\u0142o nap\u0119du, oznaczane jako 200 CDI\/d (136 KM), 220 CDI\/d (163\u2013177 KM) oraz 250 CDI\/d (204 KM i 500 Nm). S\u0142absze odmiany posiada\u0142y pojedyncz\u0105 turbospr\u0119\u017cark\u0119 ze zmienn\u0105 geometri\u0105 (VGT), a warianty 220 i 250 CDI wyposa\u017cono w dwustopniowy uk\u0142ad sekwencyjny Biturbo (z\u0142o\u017cony ze zwinnej spr\u0119\u017carki wysokoci\u015bnieniowej BorgWarner KP39 oraz wydajnej niskoci\u015bnieniowej BorgWarner K04).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Gdzie go spotkasz?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Osobowe:<\/strong> Klasa A (W176), B (W246), CLA (C117), GLA (X156), C (W204, W205), E (W212, C207, wczesne W213), CLS (C218), a tak\u017ce limuzyny Klasy S (W221 S 250 CDI oraz W222 S 300 BlueTEC Hybrid).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SUV-y:<\/strong> GLK (X204), GLC (X253), ML i GLE (W166).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>U\u017cytkowe i vany:<\/strong> Vito\/Viano (W639 po lifcie), Klasa V i Vito (W447) oraz dwie generacje Sprintera (W906 i W907 do ko\u0144ca 2021 r.).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Inne marki:<\/strong> Infiniti Q50 (2.2d \u2013 170 KM) oraz Jeep Compass, Patriot i Dodge Caliber (jako 2.2 CRD).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-image aligncenter uagb-block-bbc2486f wp-block-uagb-image--layout-default wp-block-uagb-image--effect-static wp-block-uagb-image--align-center\"><figure class=\"wp-block-uagb-image__figure\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Mercedes-OM651-tylna-obudowa-rozrzadu-768x1024.jpg\" alt=\"om651 obudowa rozrz\u0105du\" class=\"uag-image-6052\" width=\"768\" height=\"1024\" title=\"Mercedes OM651 tylna obudowa rozrz\u0105du\" loading=\"lazy\" role=\"img\" \/><figcaption class=\"uagb-image-caption\">Mercedes OM651, Tylna obudowa rozrz\u0105du, po demonta\u017cu ko\u0142a zamachowego<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-advanced-heading uagb-block-5a655195\"><h5 class=\"uagb-heading-text\"><strong>5. Wpadka wtryskiwaczowa i motoryzacyjny mit: Delphi czy Bosch?<\/strong><\/h5><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pocz\u0105tek produkcji OM651 w odmianach 220 CDI i 250 CDI zapisa\u0142 si\u0119 czarnymi zg\u0142oskami. Mercedes zastosowa\u0142 nowatorskie, bezprzelewowe wtryskiwacze piezoelektryczne Delphi z bezpo\u015brednim nap\u0119dem iglicy (Direct Acting Piezo).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stosy piezoelektryczne nie wytrzyma\u0142y trud\u00f3w eksploatacji \u2013 by\u0142y podatne na mikrozwarcia, wibracje i jako\u015b\u0107 paliwa. Auta masowo traci\u0142y zasilanie, gas\u0142y na autostradach, a lej\u0105ce wtryski potrafi\u0142y wypali\u0107 dziur\u0119 w t\u0142oku ju\u017c po kilkunastu tysi\u0105cach kilometr\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mercedes og\u0142osi\u0142 gigantyczn\u0105 akcj\u0119 serwisow\u0105 (obj\u0119\u0142a ponad 300 000 aut i kosztowa\u0142a ponad p\u00f3\u0142 miliarda euro):<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Wycofano technologi\u0119 piezoelektryczn\u0105 na rzecz sprawdzonych <strong>wtryskiwaczy elektromagnetycznych (solenoidowych)<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Do silnik\u00f3w <strong>do\u0142o\u017cono kompletn\u0105 instalacj\u0119 przewod\u00f3w powrotnych (przelew\u00f3w)<\/strong>, kt\u00f3rej w uk\u0142adzie piezo nie by\u0142o.<\/li>\n\n\n\n<li>Zaktualizowano lub wymieniono sterowniki silnika (ECU).<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"margin-top:var(--wp--preset--spacing--30)\">Od prze\u0142omu <strong>2011 i 2012 roku<\/strong> wszystkie samochody opuszczaj\u0105ce fabryki by\u0142y ju\u017c wolne od tej wady.<\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\"><strong>Obalamy wielki mit<\/strong><\/h6>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Do dzi\u015b forach kr\u0105\u017cy legenda, \u017ce podczas akcji serwisowej \u201ewyrzucono Delphi i zamontowano Boscha\u201d. Niestety ta, wielokrotnie powielana informacja nie jest zgodna z prawd\u0105.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mercedes zosta\u0142 przy firmie Delphi. Zmieniono jedynie technologi\u0119 wewn\u0105trz oferty Delphi: z wadliwych piezoelektryk\u00f3w na pancerne elektromagnesy (m.in. powszechna i trwa\u0142a referencja <strong>A 651 070 49 87<\/strong>). Komputer silnika oraz pompa wysokiego ci\u015bnienia nadal nosi\u0142y logo Delphi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wtryski Boscha (pompy CP4 i wtryskiwacze CRI) pojawi\u0142y si\u0119 w OM651 dopiero w <strong>okolicach 2014\u20132015 roku<\/strong>, g\u0142\u00f3wnie w zwi\u0105zku z norm\u0105 <strong>Euro 6 \/ BlueTEC<\/strong> w Klasie V, Vito, p\u00f3\u017anym Sprinterze i wybranych osob\u00f3wkach. Poprawiony uk\u0142ad elektromagnetyczny Delphi jest trwa\u0142y, odporny i bez problemu regenerowalny.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-image aligncenter uagb-block-26c22b63 wp-block-uagb-image--layout-default wp-block-uagb-image--effect-static wp-block-uagb-image--align-center\"><figure class=\"wp-block-uagb-image__figure\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/OM651-wtryskiwacze-A6510703087-Delphi-1024x765.jpg\" alt=\"OM651 A6510703087 Delphi\" class=\"uag-image-6055\" width=\"768\" height=\"1024\" title=\"OM651 wtryskiwacze A6510703087 Delphi\" loading=\"lazy\" role=\"img\" \/><figcaption class=\"uagb-image-caption\">Komplet wtryskiwaczy Delphi A6510703087 (silnik OM651)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-advanced-heading uagb-block-8c3b5ae7\"><h5 class=\"uagb-heading-text\"><strong>6. Rozrz\u0105d: fakt a mit. Dlaczego jedne robi\u0105 300+ tys. km, a inne grzechocz\u0105 przy 180 tys. km?<\/strong><\/h5><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Internetowe opowie\u015bci o rozrz\u0105dach w OM651 rozpadaj\u0105cych si\u0119 zawsze przy 150\u2013180 tys. km to spore uproszczenie. W praktyce warsztatowej doskonale znane s\u0105 egzemplarze, kt\u00f3re przekroczy\u0142y <strong>300 000 \u2013 400 000&nbsp; a nawet 500 000 km na ca\u0142kowicie fabrycznym zestawie rozrz\u0105du<\/strong> i pracuj\u0105 wzorowo. Od czego to zale\u017cy?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kluczem jest zrozumienie mechaniki zu\u017cycia \u0142a\u0144cucha typu simplex. \u0141a\u0144cuch nie wyci\u0105ga si\u0119 dlatego, \u017ce rozci\u0105ga si\u0119 metal ogniw \u2013 zu\u017cywaj\u0105 si\u0119 i wycieraj\u0105 jego sworznie i tulejki. G\u0142\u00f3wnym winowajc\u0105 s\u0105 <strong>cz\u0105stki sadzy gromadz\u0105ce si\u0119 w oleju silnikowym<\/strong> oraz <strong>praca na sucho przy rozruchu<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><strong>R\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy osob\u00f3wk\u0105 a Klas\u0105 V i Sprinterem<\/strong><\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dlaczego w autach dostawczych i vanach rozrz\u0105d wykazuje zauwa\u017calnie d\u0142u\u017csz\u0105 trwa\u0142o\u015b\u0107 ni\u017c w miejskiej Klasie C czy E?<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Pojemno\u015b\u0107 uk\u0142adu smarowania:<\/strong> W Klasie C i E miska mie\u015bci <strong>ok. 6,5 litra oleju<\/strong>. W Klasie V i Vito uk\u0142ad mie\u015bci <strong>ok. 9 litr\u00f3w<\/strong>, a w roboczym Sprinterze a\u017c <strong>11,0\u201311,5 litra<\/strong>! Prawie dwukrotnie wi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 \u015brodka smarnego oznacza, \u017ce st\u0119\u017cenie cz\u0105stek sadzy \u2013 dzia\u0142aj\u0105cych jak papier \u015bcierny na sworznie \u0142a\u0144cucha \u2013 ro\u015bnie znacznie wolniej. Rezerwa dodatk\u00f3w myj\u0105cych i alkalicznych (TBN) degraduje wolniej, zapewniaj\u0105c lepsz\u0105 ochron\u0119 przeciwzu\u017cyciow\u0105.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Profil pracy:<\/strong> Samochody u\u017cytkowe pokonuj\u0105 d\u0142ugie trasy autostradowe ze sta\u0142\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 i stabiln\u0105 temperatur\u0105 oleju. Z kolei osob\u00f3wki w aglomeracjach poddawane s\u0105 ci\u0105g\u0142ym cyklom gaszenia i odpalania (zw\u0142aszcza z aktywnym systemem Start-Stop). Ka\u017cde uruchomienie silnika to u\u0142amek sekundy pracy napinacza hydraulicznego z niepe\u0142nym ci\u015bnieniem, co kumuluje uderzenia w \u0142a\u0144cuch.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"margin-top:var(--wp--preset--spacing--30)\">Silnik potrafi bez problemu zrobi\u0107 grubo ponad 300 tys. km na pierwszym rozrz\u0105dzie pod dwoma warunkami: regularnej wymiany oleju oraz eksploatacji w trasie. Je\u015bli auto je\u017adzi\u0142o w trybie LongLife po mie\u015bcie, \u0142a\u0144cuch podda si\u0119 znacznie szybciej.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-image aligncenter uagb-block-fbe86ec5 wp-block-uagb-image--layout-default wp-block-uagb-image--effect-static wp-block-uagb-image--align-center\"><figure class=\"wp-block-uagb-image__figure\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Rozrzad-OM651-Mercedes.jpg\" alt=\"Mercedes rozrz\u0105d OM651\" class=\"uag-image-6141\" width=\"768\" height=\"1024\" title=\"Rozrz\u0105d OM651 Mercedes\" loading=\"lazy\" role=\"img\" \/><figcaption class=\"uagb-image-caption\">Mercedes OM651, zestaw rozrz\u0105du<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-advanced-heading uagb-block-a40847f0\"><h5 class=\"uagb-heading-text\"><strong>7. Zalety i wrodzone s\u0142abo\u015bci konstrukcji<\/strong><\/h5><\/div>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\"><strong>Za co warto go doceni\u0107:<\/strong><\/h6>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Pancerny d\u00f3\u0142 silnika:<\/strong> \u017beliwny kad\u0142ub i kuty wa\u0142 korbowy wytrzymuj\u0105 gigantyczne przebiegi. W zachodnich taks\u00f3wkach (Klasa E W212) motor pokonuje 500 000\u2013800 000 km, a w Sprinterach przekracza 1 000 000 km bez remontu do\u0142u silnika.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00f3wnowaga dynamiki i spalania:<\/strong> Odmiany Biturbo (170 i 204 KM) oferuj\u0105 doskona\u0142\u0105 elastyczno\u015b\u0107, zadowalaj\u0105c si\u0119 w trasie spalaniem na poziomie 4,5\u20135,5 l\/100 km.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wysoka kultura pracy:<\/strong> Podw\u00f3jne wa\u0142ki Lanchester skutecznie eliminuj\u0105 drgania, kt\u00f3re potrafi\u0142y m\u0119czy\u0107 w starym OM646.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\"><\/h6>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\"><strong>Co wymaga czujno\u015bci:<\/strong><\/h6>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Pompa oleju o zmiennym wydatku:<\/strong> Elektrozaw\u00f3r (Y130) reguluj\u0105cy ci\u015bnienie magistrali oleju przy niskich obci\u0105\u017ceniach potrafi si\u0119 zaci\u0105\u0107 w pozycji niskiego ci\u015bnienia (ok. 2 bar\u00f3w). Wci\u015bni\u0119cie gazu w pod\u0142og\u0119 w takim momencie grozi zerwaniem filmu olejowego i obr\u00f3ceniem panewki korbowodowej.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Koszty serwisu rozrz\u0105du:<\/strong> Je\u015bli \u0142a\u0144cuch simplex ulegnie wyci\u0105gni\u0119ciu, umiejscowienie go z ty\u0142u silnika zwi\u0119ksza koszty robocizny z uwagi na konieczno\u015b\u0107 wyj\u0119cia silnika i demonta\u017cu skrzyni bieg\u00f3w. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Starzenie si\u0119 tworzyw osprz\u0119tu:<\/strong> Plastikowe kr\u00f3\u0107ce, kolektor i korpusy termostatu z biegiem lat trac\u0105 szczelno\u015b\u0107 pod wp\u0142ywem setek cykli termicznych.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-advanced-heading uagb-block-7ba8b131\"><h5 class=\"uagb-heading-text\"><strong>8. Poradnik kupuj\u0105cego: na co zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 przed zakupem?<\/strong><\/h5><\/div>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Zimny rozruch (\u0141a\u0144cuch rozrz\u0105du)<\/strong><br>Auto musi sta\u0107 ca\u0142\u0105 noc i by\u0107 odpalane w Twojej obecno\u015bci. Popro\u015b o uruchomienie silnika i nas\u0142uchuj okolic podszybia. Grzechotanie, suchy chrz\u0119st lub metaliczny terkot trwaj\u0105cy d\u0142u\u017cej ni\u017c 2\u20133 sekundy po odpaleniu to jednoznaczny sygna\u0142, \u017ce napinacz puszcza ci\u015bnienie lub \u0142a\u0144cuch jest rozci\u0105gni\u0119ty.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kolektor dolotowy (B\u0142\u0105d P2263)<\/strong><br>Sprawd\u017a szczelno\u015b\u0107 plastikowego kolektora dolotowego. Rozszczelnienie na zgrzewach objawia si\u0119 \u015bwistem przy przyspieszaniu, spadkiem mocy i b\u0142\u0119dem ci\u015bnienia do\u0142adowania.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Szczelno\u015b\u0107 ch\u0142odniczki i podstawy filtra oleju<\/strong><br>Zajrzyj w okolice wymiennika ciep\u0142a woda-olej oraz podstawy filtra. Odkszta\u0142cenia tworzywa powoduj\u0105 zapocenia olejowe na bloku lub przedostawanie si\u0119 oleju do uk\u0142adu ch\u0142odzenia.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Przedmuchy pod wtryskiwaczami (tzw. czarna \u015bmier\u0107)<\/strong><br>Zdejmij plastikow\u0105 os\u0142on\u0119 z g\u00f3ry silnika i skontroluj gniazda wtryskiwaczy. Wypalenie miedzianych podk\u0142adek termicznych objawia si\u0119 charakterystycznym cykaniem spalin, zapachem w kabinie oraz narastaniem twardej, czarnej smolistej mazi wok\u00f3\u0142 wtrysku. Szybka interwencja kosztuje grosze; zwlekanie grozi konieczno\u015bci\u0105 wyrywania wtryskiwacza pras\u0105 hydrauliczn\u0105.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-image aligncenter uagb-block-63597d28 wp-block-uagb-image--layout-default wp-block-uagb-image--effect-static wp-block-uagb-image--align-center\"><figure class=\"wp-block-uagb-image__figure\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/03.1-1024x768.jpg\" alt=\"OM651 Kolektor dolotowy\" class=\"uag-image-6062\" width=\"768\" height=\"1024\" title=\"03.1\" loading=\"lazy\" role=\"img\" \/><figcaption class=\"uagb-image-caption\">Kolektor dolotowy OM651: fabrycznie nowa cz\u0119\u015b\u0107 vs element zdemontowany<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-advanced-heading uagb-block-dc54ed98\"><h5 class=\"uagb-heading-text\"><strong>9. Zalecenia serwisowe \u2013 jak przed\u0142u\u017cy\u0107 \u017cycie silnika OM651?<\/strong><\/h5><\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Koniec z trybem LongLife:<\/strong> W autach osobowych wymieniaj olej co <strong>10 000 \u2013 12 000 km<\/strong> (w mie\u015bcie co 8 000\u201310 000 km). W Klasie V czy Sprinterze nie przekraczaj 15 000 km. Zapomnij o fabrycznych zaleceniach rz\u0119du 30 000\u201340 000 km. W silnikach, kt\u00f3re maj\u0105 ju\u017c przejechane tysi\u0105ce kilometr\u00f3w, kontynuowanie interwa\u0142\u00f3w typu LongLife, to prosta droga do zniszczenia \u0142a\u0144cucha. W u\u017cywanym samochodzie nie mamy wp\u0142ywu na dotychczasow\u0105 histori\u0119, mamy jednak wp\u0142yw na to, aby przed\u0142u\u017cy\u0107 \u017cywotno\u015b\u0107 motoru, z kt\u00f3rego korzystamy. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>W\u0142a\u015bciwy olej:<\/strong> Stosuj syntetyki Low-SAPS spe\u0142niaj\u0105ce norm\u0119 <strong>MB 229.51 lub MB 229.52<\/strong> o lepko\u015bci 5W-30 lub 0W-30. \u015awie\u017cy olej to czysty napinacz hydrauliczny i minimalne zu\u017cycie \u015bcierne \u0142a\u0144cucha.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u015alusarski zabieg: profilaktyka ci\u015bnienia oleju:<\/strong><br>Wielu wyspecjalizowanych mechanik\u00f3w prewencyjnie dezaktywuje elektrozaw\u00f3r zmiennego wydatku pompy oleju za pomoc\u0105 oryginalnej \u015bruby za\u015blepiaj\u0105cej Mercedes-Benz o numerze <strong>A 001 990 53 17<\/strong>. Wymusza to sta\u0142\u0105 prac\u0119 pompy na bezpiecznym, wysokim ci\u015bnieniu (ok. 4,5\u20135,0 bar), co ca\u0142kowicie eliminuje ryzyko obr\u00f3cenia panewki.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Profilaktyka wtryskiwaczy:<\/strong> Co ok. 80 000\u2013100 000 km warto profilaktycznie wymieni\u0107 miedziane podk\u0142adki pod wtryskami wraz ze \u015brubami rzymskimi, wyczy\u015bci\u0107 gniazda i zabezpieczy\u0107 korpusy past\u0105 ceramiczn\u0105.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-buttons uagb-buttons__outer-wrap uagb-btn__small-btn uagb-btn-tablet__default-btn uagb-btn-mobile__default-btn uagb-block-28d4dab1\"><div class=\"uagb-buttons__wrap uagb-buttons-layout-wrap\">\n<div class=\"wp-block-uagb-buttons-child uagb-buttons__outer-wrap uagb-block-b4c0081b wp-block-button\"><div class=\"uagb-button__wrapper\"><a class=\"uagb-buttons-repeater wp-block-button__link\" aria-label=\"\" href=\"https:\/\/benzhunters.pl\/de\/co-ile-wymieniac-olej-mercedes\/\" rel=\"follow noopener\" target=\"_blank\" role=\"button\"><div class=\"uagb-button__link\">wi\u0119cej o wymianie oleju<\/div><span class=\"uagb-button__icon uagb-button__icon-position-after\"><svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox=\"0 0 448 512\" aria-hidden=\"true\" focussable=\"false\"><path d=\"M438.6 278.6l-160 160C272.4 444.9 264.2 448 256 448s-16.38-3.125-22.62-9.375c-12.5-12.5-12.5-32.75 0-45.25L338.8 288H32C14.33 288 .0016 273.7 .0016 256S14.33 224 32 224h306.8l-105.4-105.4c-12.5-12.5-12.5-32.75 0-45.25s32.75-12.5 45.25 0l160 160C451.1 245.9 451.1 266.1 438.6 278.6z\"><\/path><\/svg><\/span><\/a><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-advanced-heading uagb-block-7f56359a\"><h5 class=\"uagb-heading-text\"><strong>10. Podsumowanie i ocena techniczna<\/strong><\/h5><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Czy silnik Mercedes OM651 to bezpieczny wyb\u00f3r na rynku wt\u00f3rnym? Zdecydowanie tak, pod warunkiem \u015bwiadomej eksploatacji.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zosta\u0142 w przesz\u0142o\u015bci skrzywdzony przez wczesn\u0105 wpadk\u0119 z wtryskami Delphi oraz absurdalne wytyczne flotowe dotycz\u0105ce wymiany oleju. Sam odlew bloku, kuty wa\u0142 korbowy i g\u0142owica to mechanika najwy\u017cszej pr\u00f3by. Wybieraj\u0105c auto z rocznik\u00f3w 2012\u20132020 (z fabrycznie poprawionym wtryskiem elektromagnetycznym i zmodernizowanym napinaczem), zyskujesz silnik dynamiczny, niezwykle oszcz\u0119dny i przygotowany na setki tysi\u0119cy kilometr\u00f3w \u2013 o ile nie b\u0119dziesz \u017ca\u0142owa\u0107 mu \u015bwie\u017cego oleju.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-advanced-heading uagb-block-11fa06e3\"><h3 class=\"uagb-heading-text\">FAQ \u2013 Najcz\u0119\u015bciej zadawane pytania o silnik Mercedes OM651<\/h3><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-advanced-heading uagb-block-40ceb2f7\"><h5 class=\"uagb-heading-text\">1. Po czym pozna\u0107, \u017ce \u0142a\u0144cuch rozrz\u0105du nadaje si\u0119 do wymiany i ile faktycznie wytrzymuje?<\/h5><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kluczowym objawem zu\u017cycia jest metaliczny chrz\u0119st, grzechotanie lub twarde dzwonienie dobiegaj\u0105ce z okolic podszybia bezpo\u015brednio po zimnym rozruchu, trwaj\u0105ce d\u0142u\u017cej ni\u017c 2\u20133 sekundy. W autach u\u017cytkowanych g\u0142\u00f3wnie w mie\u015bcie, w kt\u00f3rych olej zmieniano w trybie LongLife, pojedynczy \u0142a\u0144cuch simplex potrafi rozci\u0105gn\u0105\u0107 si\u0119 ju\u017c po 180\u2013200 tys. km. Natomiast w autach eksploatowanych autostradowo (zw\u0142aszcza w Klasie V czy Sprinterze, gdzie uk\u0142ad smarowania mie\u015bci znacznie wi\u0119cej oleju) i regularnie serwisowanych, fabryczny rozrz\u0105d bez problemu pokonuje 300 000\u2013400 000 km bez jakichkolwiek objaw\u00f3w zu\u017cycia<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-advanced-heading uagb-block-b2afe783\"><h5 class=\"uagb-heading-text\">2. Czy w kupowanym aucie trzeba ba\u0107 si\u0119 wtryskiwaczy marki Delphi?<\/h5><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nie, pod warunkiem, \u017ce nie kupujesz egzemplarza z lat 2008\u20132010 z pomini\u0119t\u0105 akcj\u0105 serwisow\u0105. Powa\u017cny problem z awaryjno\u015bci\u0105 dotyczy\u0142 wy\u0142\u0105cznie wczesnych wtryskiwaczy piezoelektrycznych z uk\u0142adem bezprzelewowym, montowanych w odmianach 220 CDI oraz 250 CDI. Od prze\u0142omu 2011 i 2012 roku wszystkie jednostki OM651 opuszcza\u0142y fabryk\u0119 z trwa\u0142ymi wtryskiwaczami elektromagnetycznymi (solenoidowymi) Delphi wyposa\u017conymi w klasyczny powr\u00f3t paliwa. S\u0105 one ca\u0142kowicie bezpieczne, trwa\u0142e i w razie potrzeby tanie w regeneracji.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-advanced-heading uagb-block-59a6c7b7\"><h5 class=\"uagb-heading-text\">3. Dlaczego w silnikach OM651 obracaj\u0105 si\u0119 panewki i jak temu zapobiec?<\/h5><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">G\u0142\u00f3wnym winowajc\u0105 jest fabryczny elektrozaw\u00f3r regulacyjny pompy oleju (Y130), kt\u00f3ry w celu obni\u017cenia opor\u00f3w i spalania redukuje ci\u015bnienie w magistrali smarowania do poziomu ok. 2 bar\u00f3w przy niskim obci\u0105\u017ceniu. Gdy zaw\u00f3r zatnie si\u0119 lub zareaguje ze zw\u0142ok\u0105 przy gwa\u0142townym wci\u015bni\u0119ciu gazu, nast\u0119puje zerwanie filmu smarnego na czopach wa\u0142u. Najlepsz\u0105 profilaktyk\u0105 jest rezygnacja z rzadkich wymian oleju oraz mechaniczna dezaktywacja zmiennego wydatku za pomoc\u0105 oryginalnej \u015bruby za\u015blepiaj\u0105cej Mercedes-Benz o numerze OE A 001 990 53 17. Wymusza to sta\u0142\u0105 prac\u0119 na pe\u0142nym ci\u015bnieniu (ok. 4,5\u20135,0 bar) i trwale usuwa ryzyko obr\u00f3cenia panewki.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-advanced-heading uagb-block-27c0bd3b\"><h5 class=\"uagb-heading-text\">4. Jaki olej wlewa\u0107 do jednostki OM651 i co ile go zmienia\u0107?<\/h5><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nale\u017cy stosowa\u0107 wy\u0142\u0105cznie syntetyczne oleje niskopopio\u0142owe (Low-SAPS) spe\u0142niaj\u0105ce norm\u0119 Mercedes-Benz MB 229.51 lub MB 229.52, o klasie lepko\u015bci 5W-30 lub 0W-30. Oleje te chroni\u0105 filtr cz\u0105stek sta\u0142ych (DPF) i zapobiegaj\u0105 odk\u0142adaniu si\u0119 cz\u0105stek sadzy, kt\u00f3re przyspieszaj\u0105 wycieranie \u0142a\u0144cucha rozrz\u0105du. Fabryczne interwa\u0142y si\u0119gaj\u0105ce 25 000\u201340 000 km nale\u017cy bezwzgl\u0119dnie skr\u00f3ci\u0107: w samochodach osobowych optymalny przebieg mi\u0119dzy wymianami to 10 000\u201312 000 km (maksymalnie 8 000\u201310 000 km w g\u0119stym ruchu miejskim), a w autach u\u017cytkowych nie wi\u0119cej ni\u017c 15 000 km.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-advanced-heading uagb-block-95596106\"><h5 class=\"uagb-heading-text\">5. Dlaczego Mercedes nie zastosowa\u0142 pancernego \u0142a\u0144cucha jak w starym OM646? Czy to celowe postarzanie produktu?<\/h5><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">echnicznie stworzenie trwalszego uk\u0142adu by\u0142o w pe\u0142ni wykonalne, ale przej\u015bcie na pojedynczy \u0142a\u0144cuch simplex nie wynika\u0142o ze spisku producenta, lecz z kompromis\u00f3w konstrukcyjnych<sup><\/sup>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Po pierwsze, OM651 musia\u0142 by\u0107 silnikiem modularnym \u2013 projektowano go tak, aby zmie\u015bci\u0142 si\u0119 nie tylko wzd\u0142u\u017cnie w limuzynach, ale te\u017c poprzecznie pod ciasnymi maskami przednionap\u0119dowych aut kompaktowych, takich jak Klasa A, B, CLA czy GLA<sup><\/sup>. Zastosowanie podw\u00f3jnego, szerokiego \u0142a\u0144cucha typu Duplex z poprzednika uniemo\u017cliwi\u0142oby tak zwarty monta\u017c<sup><\/sup>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Po drugie, lekki simplex generuje znacznie mniejsze opory tarcia i ma ni\u017csz\u0105 mas\u0119 wiruj\u0105c\u0105, co by\u0142o niezb\u0119dne do spe\u0142nienia rygorystycznych norm emisji Euro 5 i obni\u017cenia spalania<sup><\/sup>. Ponadto \u0142a\u0144cuch odci\u0105\u017cono, przenosz\u0105c nap\u0119d ci\u0119\u017ckiego osprz\u0119tu (pomp i wa\u0142k\u00f3w Lanchester) na pancerne ko\u0142a z\u0119bate<sup><\/sup>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u0141a\u0144cuch bez trudu wytrzymywa\u0142by zak\u0142adane przez konstruktor\u00f3w przebiegi rz\u0119du 300 000 km, gdyby nie zderzy\u0142 si\u0119 z bezdusznym, flotowym trybem wymian oleju LongLife (co 25 000\u201340 000 km)<sup><\/sup>. W takich warunkach przepracowany olej pe\u0142en cz\u0105stek sadzy dzia\u0142a na ma\u0142e sworznie \u0142a\u0144cucha simplex jak drobnoziarnista pasta \u015bcierna, przyspieszaj\u0105c jego mechaniczne zu\u017cycie<sup><\/sup>.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-container uagb-block-676b3827 alignfull uagb-is-root-container\"><div class=\"uagb-container-inner-blocks-wrap\">\n<div class=\"wp-block-uagb-info-box uagb-block-52fa4452 uagb-infobox__content-wrap  uagb-infobox-icon-above-title uagb-infobox-image-valign-top\"><div class=\"uagb-ifb-content\"><div class=\"uagb-ifb-title-wrap\"><h6 class=\"uagb-ifb-title-prefix\">DIESES WISSEN NUTZEN WIR NICHT NUR IN DER WERKSTATT<\/h6><h2 class=\"uagb-ifb-title\">Mercedes auf Bestellung<\/h2><\/div><p class=\"uagb-ifb-desc\">Statt sich auf ein Lotteriespiel einzulassen, k\u00f6nnen Sie die Suche uns \u00fcberlassen. Wir finden, pr\u00fcfen und importieren einen Mercedes, hinter dem wir selbst ohne Z\u00f6gern stehen.<\/p><div class=\"uagb-ifb-button-wrapper wp-block-button\"><a href=\"https:\/\/benzhunters.pl\/de\/mercedes-na-zamowienie\/\" class=\"uagb-infobox-cta-link wp-block-button__link\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" onclick=\"return true;\"><span class=\"uagb-inline-editing\">ABLAUF DER ZUSAMMENARBEIT<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kiedy jesieni\u0105 2008 roku pod mask\u0105 Klasy C (W204) zadebiutowa\u0142 czterocylindrowy diesel o oznaczeniu OM651, w motoryzacyjnym \u015bwiecie zawrza\u0142o. Nowa [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6145,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[22,186,189,184,190,188,185,191,187,192],"class_list":["post-6039","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bez-kategorii","tag-mercedes","tag-mercedeswtryski","tag-om646","tag-om651","tag-om651bosch","tag-om651delphi","tag-rozrzadom651","tag-wtryskelektomagnetyczny","tag-wtryskiom651","tag-wtryskpiezoelektryczny"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Mercedes OM651: w\u00f3\u0142 roboczy czy pu\u0142apka? Wady i opinie<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Czy Mercedes OM651 (2.2 CDI) to pewny wyb\u00f3r? Fakty o rozrz\u0105dzie, wtryskach Delphi i panewkach. Typowe usterki i opinie przed zakupem auta.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/benzhunters.pl\/de\/mercedes-om651\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mercedes OM651: w\u00f3\u0142 roboczy czy pu\u0142apka? Wady i opinie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Czy Mercedes OM651 (2.2 CDI) to pewny wyb\u00f3r? Fakty o rozrz\u0105dzie, wtryskach Delphi i panewkach. Typowe usterki i opinie przed zakupem auta.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/benzhunters.pl\/de\/mercedes-om651\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Import Mercedes\u00f3w | Sprzeda\u017c | Benz Hunters\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/people\/Benz-Hunters\/61571406506566\/?mibextid=ZbWKwL\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-10-07T08:25:59+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-10-07T09:21:49+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Merdedes-silnik-om651-scaled.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1429\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"BenzHunters\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschrieben von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"BenzHunters\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"18\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/mercedes-om651\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/mercedes-om651\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"BenzHunters\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/674cb128881e42475cef7507acac4c34\"},\"headline\":\"Mercedes OM651: w\u00f3\u0142 roboczy czy pu\u0142apka? Wady i zalety\",\"datePublished\":\"2026-10-07T08:25:59+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-07T09:21:49+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/mercedes-om651\\\/\"},\"wordCount\":3131,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/mercedes-om651\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/Merdedes-silnik-om651-scaled.jpeg\",\"keywords\":[\"mercedes\",\"mercedeswtryski\",\"om646\",\"om651\",\"om651bosch\",\"om651delphi\",\"rozrz\u0105dom651\",\"wtryskelektomagnetyczny\",\"wtryskiom651\",\"wtryskpiezoelektryczny\"],\"articleSection\":[\"Bez kategorii\"],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/mercedes-om651\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/mercedes-om651\\\/\",\"name\":\"Mercedes OM651: w\u00f3\u0142 roboczy czy pu\u0142apka? Wady i opinie\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/mercedes-om651\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/mercedes-om651\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/Merdedes-silnik-om651-scaled.jpeg\",\"datePublished\":\"2026-10-07T08:25:59+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-07T09:21:49+00:00\",\"description\":\"Czy Mercedes OM651 (2.2 CDI) to pewny wyb\u00f3r? Fakty o rozrz\u0105dzie, wtryskach Delphi i panewkach. Typowe usterki i opinie przed zakupem auta.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/mercedes-om651\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/mercedes-om651\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/mercedes-om651\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/Merdedes-silnik-om651-scaled.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/Merdedes-silnik-om651-scaled.jpeg\",\"width\":2560,\"height\":1429,\"caption\":\"Mercedes OM651\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/mercedes-om651\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Mercedes OM651: w\u00f3\u0142 roboczy czy pu\u0142apka? Wady i zalety\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/\",\"name\":\"Import Mercedes\u00f3w | Sprzeda\u017c | Benz Hunters\",\"description\":\"Mercedes, jakiego szukasz \u2013 znajdziemy najlepsz\u0105 ofert\u0119 dla Ciebie!\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/#organization\",\"name\":\"Import Mercedes\u00f3w | Sprzeda\u017c | Benz Hunters\",\"url\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/11\\\/cropped-white_logo_black_background.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/11\\\/cropped-white_logo_black_background.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"Import Mercedes\u00f3w | Sprzeda\u017c | Benz Hunters\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/people\\\/Benz-Hunters\\\/61571406506566\\\/?mibextid=ZbWKwL\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/674cb128881e42475cef7507acac4c34\",\"name\":\"BenzHunters\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/f60fd9f2b4d56d1105c3493b19ed609b.jpg?ver=1791476145\",\"url\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/f60fd9f2b4d56d1105c3493b19ed609b.jpg?ver=1791476145\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/f60fd9f2b4d56d1105c3493b19ed609b.jpg?ver=1791476145\",\"caption\":\"BenzHunters\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/benzhunters.pl\\\/de\\\/author\\\/admin_bh\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Mercedes OM651: w\u00f3\u0142 roboczy czy pu\u0142apka? Wady i opinie","description":"Czy Mercedes OM651 (2.2 CDI) to pewny wyb\u00f3r? Fakty o rozrz\u0105dzie, wtryskach Delphi i panewkach. Typowe usterki i opinie przed zakupem auta.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/benzhunters.pl\/de\/mercedes-om651\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Mercedes OM651: w\u00f3\u0142 roboczy czy pu\u0142apka? Wady i opinie","og_description":"Czy Mercedes OM651 (2.2 CDI) to pewny wyb\u00f3r? Fakty o rozrz\u0105dzie, wtryskach Delphi i panewkach. Typowe usterki i opinie przed zakupem auta.","og_url":"https:\/\/benzhunters.pl\/de\/mercedes-om651\/","og_site_name":"Import Mercedes\u00f3w | Sprzeda\u017c | Benz Hunters","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/people\/Benz-Hunters\/61571406506566\/?mibextid=ZbWKwL","article_published_time":"2026-10-07T08:25:59+00:00","article_modified_time":"2026-10-07T09:21:49+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1429,"url":"https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Merdedes-silnik-om651-scaled.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"BenzHunters","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschrieben von":"BenzHunters","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"18\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/benzhunters.pl\/mercedes-om651\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/benzhunters.pl\/mercedes-om651\/"},"author":{"name":"BenzHunters","@id":"https:\/\/benzhunters.pl\/#\/schema\/person\/674cb128881e42475cef7507acac4c34"},"headline":"Mercedes OM651: w\u00f3\u0142 roboczy czy pu\u0142apka? Wady i zalety","datePublished":"2026-10-07T08:25:59+00:00","dateModified":"2026-10-07T09:21:49+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/benzhunters.pl\/mercedes-om651\/"},"wordCount":3131,"publisher":{"@id":"https:\/\/benzhunters.pl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/benzhunters.pl\/mercedes-om651\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Merdedes-silnik-om651-scaled.jpeg","keywords":["mercedes","mercedeswtryski","om646","om651","om651bosch","om651delphi","rozrz\u0105dom651","wtryskelektomagnetyczny","wtryskiom651","wtryskpiezoelektryczny"],"articleSection":["Bez kategorii"],"inLanguage":"de"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/benzhunters.pl\/mercedes-om651\/","url":"https:\/\/benzhunters.pl\/mercedes-om651\/","name":"Mercedes OM651: w\u00f3\u0142 roboczy czy pu\u0142apka? Wady i opinie","isPartOf":{"@id":"https:\/\/benzhunters.pl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/benzhunters.pl\/mercedes-om651\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/benzhunters.pl\/mercedes-om651\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Merdedes-silnik-om651-scaled.jpeg","datePublished":"2026-10-07T08:25:59+00:00","dateModified":"2026-10-07T09:21:49+00:00","description":"Czy Mercedes OM651 (2.2 CDI) to pewny wyb\u00f3r? Fakty o rozrz\u0105dzie, wtryskach Delphi i panewkach. Typowe usterki i opinie przed zakupem auta.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/benzhunters.pl\/mercedes-om651\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/benzhunters.pl\/mercedes-om651\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/benzhunters.pl\/mercedes-om651\/#primaryimage","url":"https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Merdedes-silnik-om651-scaled.jpeg","contentUrl":"https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Merdedes-silnik-om651-scaled.jpeg","width":2560,"height":1429,"caption":"Mercedes OM651"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/benzhunters.pl\/mercedes-om651\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona g\u0142\u00f3wna","item":"https:\/\/benzhunters.pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Mercedes OM651: w\u00f3\u0142 roboczy czy pu\u0142apka? Wady i zalety"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/benzhunters.pl\/#website","url":"https:\/\/benzhunters.pl\/","name":"Mercedes-Benz Import | Verkauf | Benz Hunters","description":"Mercedes, jakiego szukasz \u2013 znajdziemy najlepsz\u0105 ofert\u0119 dla Ciebie!","publisher":{"@id":"https:\/\/benzhunters.pl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/benzhunters.pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/benzhunters.pl\/#organization","name":"Mercedes-Benz Import | Verkauf | Benz Hunters","url":"https:\/\/benzhunters.pl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/benzhunters.pl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/cropped-white_logo_black_background.png","contentUrl":"https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/cropped-white_logo_black_background.png","width":512,"height":512,"caption":"Import Mercedes\u00f3w | Sprzeda\u017c | Benz Hunters"},"image":{"@id":"https:\/\/benzhunters.pl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/people\/Benz-Hunters\/61571406506566\/?mibextid=ZbWKwL"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/benzhunters.pl\/#\/schema\/person\/674cb128881e42475cef7507acac4c34","name":"BenzHunters","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/litespeed\/avatar\/f60fd9f2b4d56d1105c3493b19ed609b.jpg?ver=1791476145","url":"https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/litespeed\/avatar\/f60fd9f2b4d56d1105c3493b19ed609b.jpg?ver=1791476145","contentUrl":"https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/litespeed\/avatar\/f60fd9f2b4d56d1105c3493b19ed609b.jpg?ver=1791476145","caption":"BenzHunters"},"sameAs":["https:\/\/benzhunters.pl"],"url":"https:\/\/benzhunters.pl\/de\/author\/admin_bh\/"}]}},"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Merdedes-silnik-om651-scaled.jpeg",2560,1429,false],"thumbnail":["https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Merdedes-silnik-om651-150x150.jpeg",150,150,true],"medium":["https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Merdedes-silnik-om651-300x167.jpeg",300,167,true],"medium_large":["https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Merdedes-silnik-om651-768x429.jpeg",768,429,true],"large":["https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Merdedes-silnik-om651-1024x572.jpeg",1024,572,true],"1536x1536":["https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Merdedes-silnik-om651-1536x857.jpeg",1536,857,true],"2048x2048":["https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Merdedes-silnik-om651-2048x1143.jpeg",2048,1143,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/benzhunters.pl\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Merdedes-silnik-om651-18x10.jpeg",18,10,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"BenzHunters","author_link":"https:\/\/benzhunters.pl\/de\/author\/admin_bh\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Kiedy jesieni\u0105 2008 roku pod mask\u0105 Klasy C (W204) zadebiutowa\u0142 czterocylindrowy diesel o oznaczeniu OM651, w motoryzacyjnym \u015bwiecie zawrza\u0142o. Nowa [&hellip;]","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/benzhunters.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/benzhunters.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/benzhunters.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/benzhunters.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/benzhunters.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6039"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/benzhunters.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6039\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6149,"href":"https:\/\/benzhunters.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6039\/revisions\/6149"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/benzhunters.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6145"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/benzhunters.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/benzhunters.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/benzhunters.pl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}